新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系正处于布局加速阶段，对于站在车企背后的汽车后市场企业来说，无疑是发展新方向、新机遇。伴随着新能源汽车保有量的大爆发，预计未来十年中国新能源汽车售后维保产值有望突破1000亿元。然而，行业维修技师水紧缺、人才要求高等关键痛点等问题也越来越明显。
新能源汽车售后维保产值快速增长
截至2020年12月底，我国新能源汽车保有量达492万辆。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，2025年中国新能源汽车销量占比20%，假设2025年汽车年销量2500万辆，可以大致推断2025年新能源汽车保有量将达到2000万辆（年均复合增长率25%）。
数据来源汽车之家
新能源汽车保有量的提升将随之激发大量的售后维保需求。根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，可推测2025年我国2000万辆新能源汽车的保有量将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值规模。依照以上计算思路，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。
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电动汽车在维保需求大，车企积极布局售后服务体系
新能源汽车由于动力结构的差异，故障主要体现在动力电池、驱动电机与电控系统，较为简单集中。与此同时，车载智能中控屏的故障率也较高，再加上现在新能源汽车对智能网联技术的搭载率更高，因此新能源技术与智能网联技术会出现“同步行走”的关系，在维保上，智能网联技术的需求也随之增长。
无论是外资、合资还是中国车企，当前大部分新能源汽车整车的质保期为3-5年，电池组质保服务年限相对长一些，基本为8年或12-15万公里。新势力中蔚来汽车推出了终身免费质保政策，电池起家的比亚迪则推出了电芯终身质保政策。延长质保期不仅是新能源车企对于消费者的一项承诺，对整个新能源汽车后市场更有着推动作用。
维修技师水平需提高，急需高端人才
从企业供给来看，能够参与新能源汽车维修的技师需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。然而，目前该部分技师多由电池或整车企业自主培训，开设电动汽车维修专业的高校较少且刚起步，致使目前相关技师人才缺口较大。
数据来源汽车之家从用户反馈来看，有过维修经历的用户比没有维修经历的用户更迫切地需要售后服务网点提高维修技术的专业水平，存在该痛点的用户比例为52.17%。
为迎接未来5-10年巨大的维保市场，当前新旧造车势力均需创新改进维修技术和提高维修技师水平。针对维修技师，现在企业自身培养技师进度较慢，维修技师的整体维修能力有所欠缺，应当统一培训标准，提高技师水平。
一直被行业称为汽车职业学校的“黄埔院校”的万通汽车教育，近年，对新能源汽车技术人才做了大量的投入。记者在湖南万通汽车学校了解到，学校斥巨资打造“新能源汽车实训中心”与“智能网联汽车实训中心”，并引进先进设备与行业精英人才打造独具特的的教师研发团队，开设汽车运用与新能源专业、汽车运用与智能网联专业，以及汽车智能网联与新能源技师、汽车智能检测与维修技师等专业，备受广大学生的喜爱。
在今年，湖南万通更是与各大新能源汽车名企共建班级，定额招生，共育汽车新人才。今年春节一结束，学校一开学，很多家长更是早早来校排队报名。
新能源汽车产业链的快速发展，市场运作逐渐规模化，正释放出巨大潜力，新能源汽车后市场更要未雨绸缪，与高技能人才一道发展。
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